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2、中国仍然属于发展中国家改革开放之后，随着持续的高速经济增长，中国以人均GNI所反映的经济发展水平也在不断提高。从表2中可以看到，1998年，在改革开放20年之后，中国的人均GNI达到了800美元，由低收入国家迈入了下中等收入国家的行列；又经过12年的努力，到2010年人均GNI达到4340美元，迈入了上中等国家的行列。从表2中还可以看到，中国的人均GNI与高收入国家的下限之比在初期增加得非常缓慢，1987~1997年之间仅提高了2.5%，平均每年仅提高0.25%；但是到了后期则提高得非常快，2008~2016年，8年间提高了41.5%，平均每年提高5.19%；现在，中国人均GNI占高收入国家下限的比重每年的提高幅度相当于改革开放初期20年所提高的幅度。虽然在改革开放初期，中国实现了经济起飞和高增长，但经济的绝对总量低，人均水平就更低，每增长一个百分点中所包含的绝对增量很小，而现在情况已经大不相同，人均水平已经较高，在较高的增长率下，占比提高的幅度也大。改革开放初期，我国的人均GNI不到300美元，每增长10%不到30美元，仅为6000美元的0.3%，但是现在我国的人均GNI已经达到8000美元以上，哪怕只增长5%，绝对量也达到了400美元，为12000美元的3%。这也说明了我国实现赶超目标之艰难，经过长达40年的努力，才让中国走近最终跨越的门槛。从表2中可以看出，2016年我国的人均GNI已经为世界银行高收入门槛的2/3。从发展趋势看，中国成为高收入国家已经不会很远，在建党100年前后，即在全面建成小康社会的目标实现前后，中国有可能进入按照世界银行分组的高收入国家的行列。从世界银行的人均GNI排名上看，2003年中国的人均GNI为1100美元，在列入排名的207个国家和地区中排134位，2016年人均水平已提升为8250美元，在列入排名的216个国家和地区中列95位。而根据IMF公布的《世界经济展望2018》数据库中的数据（IMF，2018），中国2018年的预期人均GNI将达到10088美元，在列入排名的191个国家和地区中列第72位。在经济总量上，中国取得的成就更为明显，2009年，中国的国内生产总值超过了日本，成为世界第二大经济体。2010年中国的制造业增加值超过美国，之后一直保持世界第一。而货物进出口总额则在2013年赶上了美国，之后排名虽然和美国之间互有变化，但已经是世界领先。中国在改革开放以来取得的伟大成就是有目共睹的，生产力水平得到显著发展，人均国民收入和可支配收入得到巨大提升，人民生活水平明显改善。

君乐宝方面向记者介绍，根据AC尼尔森的市场研究数据，随着人民生活水平的不断提高，消费者在快速消费品市场上呈现“健康化”、“高端化”、“便利化”的消费趋势，因此君乐宝的重点是调整产品结构，布局高端个人饮用型产品与细分市场产品，升级大众家庭型产品，此外拓展网络电商等新渠道，满足消费者便利性的购买需求。在资深乳业分析师宋亮看来，区域型乳企做好科研创新，提升产品的品质和差异化，特别是在低温领域，定位精准，做大单品非常有必要。

责任编辑：陈志杰文|《中国企业家》记者 高欢欢在业绩巨亏、饮鸩止渴式变卖多处资产后，曾经红遍大半个中国的一汽夏利在年末迎来终局。12月8日晚，一汽夏利发布公告称，一汽夏利的控股股东中国第一汽车股份有限公司将持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司。若控股权划转完成，一汽夏利的控股股东将变更为铁物股份。此外，一汽夏利现有全部资产和负债将置出至一汽股份指定下属子公司，同时本公司通过发行股份购买资产的方式购买中铁物晟科技发展有限公司（以下简称“中铁物晟”）控股权。

责任编辑：祝加贝中新网11月11日电 综合报道，当地时间11日，日本东京都八王子市发生一起小货车撞人事故，7人受伤送医，其中几名是到户外散步的幼儿园儿童。不过，伤者皆有意识，均为轻伤。当地时间上午10时20分，日本警方接获报案称，在八王子市宇津木町，有车子冲进正在散步的小朋友的队伍中。警方说，事故现场在八王子车站以北约3.5公里处的马路上。附近有幼儿园、中学等。60多岁的驾驶者因过失驾驶伤害被警方逮捕。

从国内竞争来看，扩大出口是化解产能过剩的客观需要。我国汽车产业正进入市场和产业结构调整期，未来三到五年将是攻坚克难的关键阶段。汽车产业自去年7月以来已经连续13个月下滑，产能利用率不足。国家统计局数字显示，上半年汽车产能利用率仅为77.3%，有研究分析指出，很多汽车企业利用率不到50%，且库存压力加大。面对低迷的国内市场，扩大出口、加快拓展海外空间是化解我国汽车产能过剩，加快调整市场布局的必然要求。

自2003年以来，戴姆勒和北汽集团之间就建立了长期的战略合作伙伴关系。此后，双方在乘用车、轻型商务车和卡车的生产、研发和销售等领域进行合作。目前，在北汽集团与戴姆勒的合资公司北京奔驰汽车有限公司中，北汽集团持有51%股份，戴姆勒持有其余49%。2013年11月，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股：戴姆勒集团持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，成为其第三大股东；北汽集团则控股北汽集团与戴姆勒集团合资的公司北京奔驰。此外，戴姆勒还占有北汽新能源3.93%的股份。而北汽蓝谷也与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系。